Pedro Pablo Pérez (Fav24)

BMW Serie 3 2012 cuenta con un elegante diseño y deportividad

Presentación

Si hoy día se tuviera que otorgar una medalla dorada al vehículo que mejor ha representado el segmento automovilístico “Premium”, el BMW Serie 3 no sólo estaría nominado para hacerse con dicho laurel sino que, seguramente, encabezaría la lista de favoritos para colgarse el mencionado galardón. Pero esta aseveración fabulesca no nace de la noche a la mañana ni es un cuento fantástico salido de la mente de este escribano, es simplemente un trabajo constante de desarrollo y compromiso realizado por la marca Bávara en beneficio de su hijo predilecto por más de 35 años de historia, que han engendrado 6 generaciones de autos con esa denominación y más de 12 millones de unidades vendidas alrededor del mundo.

El concepto del BMW Serie 3 fue y sigue siendo ejemplar: carrocería compacta de elegante diseño, motores modernos y potentes, clásica tracción trasera y reglaje deportivo del chasis. Esta combinación redunda en un vehículo de comportamiento muy ágil y dinámico que se acopla perfectamente a un diseño excepcional que el mercado mexicano disfruta desde 1995, fecha en que el país da la bienvenida a la marca alemana en territorio nacional. Desde entonces hemos disfrutado de las últimas cuatro engendraciones, la más actual de ellas, modelo 2012, que debutará en los agentes autorizados a partir del mes de febrero del año en curso.

Los cambios presumidos por el Serie 3 en este 2012 son excepcionales y se extienden a lo largo y ancho del automóvil. No sólo muta en la parte delantera, específicamente bajo el capó, al volver a los propulsores cuatro cilindros (en la versión 328i) que los aparta de la linea tradicional BMW que prefiere maquinas grandes de mínimo 6 pistones, sino que también regala dos marchas a su caja de velocidades, agranda la cajuela, el respaldo de los asientos posteriores estrenan movilidad 40:20:40, la carrocería adquiere mayor rigidez torsional y los numerosos sistemas de seguridad activa y pasiva se apropian de cada rincón del coche. A esto se le suma el uso de materiales ligeros, aerodinámica optimizada, estreno de las cortinas de aire en las ruedas delanteras y la refinada tecnología del chasis con alto porcentaje de componentes de metal ligero que potencia la maniobrabilidad deportiva del vehículo y, además, incrementa su nivel de confort dinámico. Todo un avance tecnológico que vale la pena probar.

Gama

El nuevo BMW Serie 3 2012 desembarca en territorio mexicano proveniente de su planta de ensamblaje en Munich, Alemania, dividido, por ahora, en dos modelos, 328i y el 335i (en un futuro cercano se espera contar con un 320i y la versión mestiza ActiveHybrid3), cada uno de ellos disponibles por primera vez en tres líneas de equipamiento: Modern, Luxury y Sport que se diferencian entre si por detalles de diseño interior y exterior, así como también materiales y colores específicos que reflejan la personalidad de quien los conduce.

En términos generales, la versión Modern se enfoca en una vida urbana, con pocos detalles cromados en la carrocería a diferencia de los vistos en el Luxury que abrillanta buena sección de su capa exterior. Por su parte, el Sport, es la antítesis de sus hermanos gemelos pues con sus inserciones y tapicería roja en el interior y llantas de bajo perfil desatan la deportividad del automóvil.

Mecánicamente hablando, esta sexta generación del BMW Serie 3, ofrece dos potentes y eficientes motores de bajo consumo y más amigables con el medio ambiente. El primero esta acoplado al BMW 328i, un 2.0 litros TwinPower Turbo de cuatro cilindros que entrega 245 caballos de fuerza y un par máximo de 350 Nm a partir de apenas 1,250 revoluciones. El más grande y potente del dúo lo trae consigo el 335i, un motor turbo cargado, también nutrido a gasolina, de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 306 equinos de potencia; ambos unidos a una caja automática de 8 marchas o manual de seis (opcional) con función Auto Star/Stop que regalan prestaciones superiores a las vistas en sus antecesores.

En cuanto a equipamiento se refiere los tres sedanes 328i están bastante parejos. El paquete Modern Line tiene acabados exclusivos en color perla con líneas de acentuación en tono gris, barra horizontal en la toma de aire frontal y en la defensa trasera en cromo mate, igual que la parrilla ovoide de 11 varillas, tubo de escape y entradas refrigerantes laterales; los rines son de 18 pulgadas con diseño de radios tipo turbina, exclusivo de la versión. Por dentro ofrece vestiduras en tela/cuero (de serie) o piel Dakota con línea de acentuación, aire acondicionado con regulador de dos zonas, asiento delantero eléctrico con dos memorias de posición, volante deportivo multifuncional forrado en cuero, reposabrazos central trasero, techo corredizo de cristal con apertura y cierre desde la llave, pantalla a color de 8.8 pulgadas, Head-Up Display, sistema de sonido Hi-Fi con 9 bocinas, lector de DVD, disco duro de 12 GB y una excelente conectividad a través de Internet o vía Bluetooth desde cualquier teléfono móvil.

En cuanto a seguridad se refiere, El BMW Serie 3 Modern Line ofrece bolsas de aire frontal, lateral y de cabeza, control dinámico de estabilidad y tracción,  asistencia a la dirección en función a la velocidad, sistema de advertencia de cambio de carril, frenos ABS, control de crucero, faros Bi-Xenón con cuatro aros luminosos tipo LED y regulación automática, faros de niebla, espejo retrovisor interior con sistema anti-deslumbramiento, cámara de estacionamiento y sensores de lluvia con encendido automático de luces y limpiaparabrisas.

El paquete Luxury se diferencia de la versión urbana por una serie de acabados de lujo tanto exteriores como interiores que son capitaneados por los insertos en el tablero y paneles de puertas de madera noble Fineline antracita color gris y el abrillantamiento de todas las molduras, contornos, barras, tubos y parrillas del auto. Con respecto a seguridad y confort los dos automóviles comparten el mismo nivel de equipamiento. Aunque parece extraño, ambos paquetes, Modern y Luxury, tiene el mismo costo dentro de la República mexicana, 44.100 dólares estadounidenses, unos 530 mil pesos.

Cierra el abanico de opciones el Sedán de juvenil aspecto, Sport Line, que por 4.900 billetes verdes adicionales transforma su apariencia elegante por una deportiva. Lo que más salta a la vista son sus asientos, tapizados en tono rojo ladrillo, que hacen juego con el tablero y puertas que presumen detalles del mismo color, los delanteros con regulación eléctrica de anchura del respaldo. Le siguen detalles como la costura de contraste rojiza en el interior del volante, dirección deportiva variable, parrilla frontal de 8 varillas, suspensión deportiva M con reducción de altura en 10mm y acabados exclusivos de molduras, tubo de escape y carcasas de espejos laterales en negro brillante. Como sucede en las otras dos versiones, el modelo Sport dispone de rines de 18 pulgadas de diseño exclusivo aunque le lucen más unos zapatos grisáceos de 20 pulgadas que portan llantas de bajísimo perfil que la marca ofrece opcionalmente.

Con respecto a la versión 335i tampoco hay mucha diferencia entre sus línea Modern, Luxury y Sport que en esencia se parecen mucho a las ofrecidas en su hermano menor el 328i. La más significativas se esconde bajo el capó, un motor crecido en tamaño y potencia, dos pistones y 61 caballos de fuerza adicional que le dan mayor capacidad de aceleración a la berlina Serie 3. También tiene varios detalles estéticos y acabados tanto interiores como exteriores que pasan por diferentes escalas de colores y la profesionalización del sistema de audio (Harman Kardon con 16 bocinas). El precio oscila entre los 60.500 y 62 mil dólares; un precio bastante alto y difícil de pagar considerando que el 328i tiene uno de los motores cuatro cilindros urbanos más desarrollados y poderoso del mundo que le impide envidiar al 6.